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Cantieri
di Via Lamberti-Grandazzi-Adamello.
Proteste all'inizio, ma poi tutti
si rendono conto che la città sta cambiando.
La fase 2 della realizzazione
del Piano di Zone 30 di San Pietro, avviata a Febbraio 2005 è stata
accompagnata da disagi e qualche protesta. Non tutti hanno sentito propria
l'iniziativa di moderazione del traffico lungo la via Colombo. Ma man mano
che il cantiere avanzava liberando strade nuove, piazzette, minirotatorie
e piattaforme rialzate, veniva fuori il volto della città nuova.
Il dialogo continua con gli abitanti. Una lettera ed una risposta. |
. .Documentazione
su CD-ROM
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| ANTEPRIMA
DELLE OPERE IN CORSO DI COSTRUZIONE |
IMMAGINI
ZOOMABILI
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immagini per ingrandirle |
Cornaredo 7 Febbraio 2005
Lettera di protesta di
un abitante del quartiere: |
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La minirotatoria su piattaforma
rialzata all'incrocio di via Lamperti - Colombo (16 m), in sostituzione
del semaforo |
Gentile Architetto, io (nome), residente
in (indirizzo), in San Pietro all'Olmo, come molti altri residenti della
zona, sono scioccata per il progetto delle zone 30, ormai concretizzatosi
senza che nessuno si sia preoccupato di rendere tale scelta realmente condivisa
e
approvata proprio da noi, che qui abitiamo e viviamo ogni
giorno la situazione del traffico locale. |
| Minirotatoria a raso
di via Favaglie-Grandazzi (16 m) |
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A chi serve davvero questa
sostanziale modifica della viabilità, che a mio parere non porterà
alcun vantaggio ai residenti, ma anzi renderà ancor più problematica
l'immissione nelle aree ad alta densità di traffico e ai collegamenti
con i paesi dell'hinterland? Perchè non si è più considerata
la variante alla Statale 11, che probabilmente avrebbe significato davvero
un netto miglioramento della viabilità e del tasso di inquinamento
atmosferico della zona? |
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Piattaforma rialzata
all'incrocio di via Adamello - Pasubio |
Paghiamo tasse comunali, regionali
e statali, per non avere neppure il diritto di essere consultati in merito
a scelte che condizionano la ns vita quotidiana. Le assemblee aperte non
portano ad un democratico ed universale consenso, perchè l'affluenza
è necessariamente ridotta e non costituiscono una sorta di referendum. |
| Incroci amici della bicicletta
e a misura di pedone |
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Abbiamo acquistato la ns abitazione
in quest'area, proprio per come ubicata e per le possibilità di
sbocco che offriva. E adesso? Ci troviamo semplicemente di fronte ad un
cartello che dice che dal 7 febbraio il ns già caotico tran-tran
quotidiano diverrà una mission impossible di uscita dall'area ed
immissione nelle aree di collegamento. |
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A piedi e in bici nel
quartiere, con le macchine a 30 Km/h (Zona 30). |
Non Vi sembra di esagerare
nel rendere tutto il paese un'immensa zona 30? Siamo forse un cantone distaccato
svizzero? Forse sarebbero state ben altre le priorità di risistemazione
ed innovazione! In attesa di Vostri chiarimenti Distinti saluti
(lettera firmata) |
| SEGNALETICA FISICA |
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Lettera
di risposta del progettista delle opere:
Milano, 7 Febbraio
2005
Gentile Sig. (nome) |
Tutta la segnaletica
orizzontale su strada è fatta in materiali duraturi, pietra e mattoni
di cemento.
Si intende sostituire
la segnaletica dipinta che ha alti costi di manutenzione e rapido degrado. |
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Accetto
le sue indicazioni come la testimonianza di uno scontento generico e delle
opinioni di alcuni abitanti e mi rammarico che in tutto questo tempo, di
analisi e progettazione delle opere, non ci siamo mai incontrati per
discutere serenamente, come invece abbiamo fatto con centinaia di cittadini
di Cornaredo (e San Pietro).
Rimandando ad un
incontro diretto tutte le indicazioni e suggerimenti che volesse darci,
debbo però precisare che non posso accettare la sua protesta "di
non essere stato consultato" in quanto: |
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I passaggi pedonali sono
in mattoni speciali in colore bianco segnale.
Una fascia di masselli
gialli con rilievi sensibili al tatto è di aiuto agli ipovedenti. |
- Il
progetto che è risultato da analisi approfondite su traffico, incidentalità,
comportamento dei veicoli, situazione urbanistica, è stato discusso
sia nell'Amministrazione comunale, sia in diverse assemblee pubbliche tenute
nel Quartiere, nelle scuole, presso il Centro Anziani di San Pietro e presso
la Chiesa vecchia di San Pietro all'Olmo. Tra l'altro il progetto ha tenuto
conto di tutte le indicazioni pervenute dai cittadini tramite un questionario
inserito nel bollettino informativo del Comune. |
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| La segnaletica sperimentale
di tipo europeo, ricorda agli automobilisti che all'incrocio vige
la precedenza a destra. |
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- Il
progetto ha superato tutti i controlli e le approvazioni previste dalla
legge ed è stato anche finanziato con contributi dalla Regione Lombardia,
programmi per la sicurezza stradale 2004.
- Il progetto non
è in alternativa alla variante della strada statale, che ha tempi,
finalità e risorse completamente differenti, ma ha lo scopo di moderare
il traffico locale e renderlo più sicuro e compatibile con il carattere
prevalentemente residenziale della zona (senza chiudere al traffico la
zona stessa) |
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La segnaletica di mezzeria
è fatta in masselli in bianco stradale. |
- La
chiusura della strada ha carattere temporaneo e legato alle esigenze del
cantiere. Non mi pare proprio che le impedirà di muoversi. Le chiediamo
solo di avere un poco di pazienza nel sopportare i minimi disagi che i
lavori arrecheranno agli abitanti. La finalità è di migliorare
non solo il traffico ma anche il valore degli spazi pubblici e quindi anche
il valore della sua residenza. |
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- Non
posso commentare le sue considerazioni sul traffico e l'accessibilità
delle abitazioni né quelle sulle zone 30 e sulla Svizzera perchè
posso pensare solo che sia la mancanza di una adeguata informazione su
questi problemi
che
la conduca a tali affermazioni polemiche. Ma sono convinto che, superato
il temporaneo disagio dei lavori, apprezzerà quanto l'amministrazione
Comunale ed io personalmente stiamo facendo per
migliorare la sua
città per lei e per i suoi figli. |
| L'incrocio
Lamberti - Colombo sembra quasi una piazzetta del quartiere. Sulle piattaforme
e minirotatorie sormontabili, in luogo dei delineatori verticali di ostacolo
sono stati impiegati lampade a terra carreggiabili, sul modello delle "tartarughe"
luminose adottate in alcuni paesi europei. |
Rimandando
ad un prossimo incontro gli approfondimenti, la invito a consultare il
materiale disponibile sul sito Webstrade.it, per voi appositamente allestito
e a voler continuare a fornire segnalazioni che aiutino a migliorare il
nostro lavoro e la qualità degli interventi nella città.
http://www.webstrade.it/cornaredo/index.htm
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MASSELLI ECOLOGICI
Sono stati impiegati
masselli fotocatalitici Magnetti Renova che hanno la proprietà
di abbattere gli inquinanti dell'aria. |
Cordialmente
/ Sincerely
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Giuseppe Di Giampietro,
arch, phd
(progettista del
piano di Zone 30 di Cornaredo) |
| Tabella
di cantiere, con tutte le indicazioni sulle opere i corso di Realizzazione |
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DOCUMENTAZIONE ON LINE
Progetto
per 4 incroci sulla via Colombo - Pasubio e riqualificazione della via
Marconi (materiali scaricabili)
Il
Piano di Zone 30 per San Pietro. (Su Le Strade 11/2003) |
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Riferimenti, Approfondimenti.
La documentazione originale, con
disegni, immagini di grande formato, bibliografie e ulteriore documentazione
sui casi studio ed i materiali della ricerca sono disponibili sui CD dell'Archivio
Webstrade: in particolare su CD
ROM 7 (Percorsi sicuri casa scuola), CD
ROM 3 (Moderazione del Traffico, Zone 30 e Isole ambientali, Percorso
accessibile), CD
ROM 2 (Progettazione di rotatorie, minirotatorie e intersezioni
sicure), e su Dossier 8/2002 (Il percorso accessibile in Italia
ed in America). Vai all'indice dei contenuti del Dossier
8/2002 |
