Fuori norma e pericoloso per la sicurezza stradale un dosso con passaggio pedonale rialzato realizzato su una strade statale con oltre 22.000 veicoli al giorno a Silvi (TE). Una denuncia e diffida.
I dossi sono una soluzione efficace per garantire la moderazione del traffico e la sicurezza degli utenti deboli della strada? Non sempre. Occorre fare attenzione ai limiti di utilizzabilità di tali dispositivi, e soprattutto al tipo di strada su cui essi sono installati. Un esempio di cattiva pratica da evitare: il caso di Silvi. I contenuti della denuncia. I motivi della irregolarità. Dossi e piattaforme rialzate. Norme italiane ed europee. Soluzioni alternative di intervento ((C) Webstrade.it 1/2005).
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La realizzazione di un nuovo supermercato lungo la Statale 16 a Silvi (TE) è stata accompagnata dalla realizzazione di un passaggio pedonale rialzato sulla stessa strada statale. E' stata fatta una denuncia dell'irregolarità e della pericolosità della realizzazione al Sindaco e al Prefetto. L'esposto, firmato dall'arch. Di Giampietro che è anche firmatario del Regolamento Viario del Comune nel recente Piano Urbano del Traffico, mette in guardia dai pericoli per la sicurezza stradale.
| 1.
L'OPERA REALIZZATA |
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| A1. Il passaggio pedonale rialzato all’ingresso del nuovo supermercato | A2. Caratteristiche geometriche del passaggio pedonale rialzato sulla SS16. | A3. Bande rumorose di avvertimento a monte della sistemazione con dosso | |
| 2.
LA SEGNALETICA |
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| A4. Bande rumorose di avvertimento sulla carreggiata |
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A6. La segnaletica verticale di pericolo e di limite di velocità è oscurata dai veicoli in sosta in linea | |
| 3.
L'OCCUPAZIONE DEI MARCIAPIEDI |
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A10. I limiti di visibilità sono aumentati dall’occupazione dei marciapiedi | A11. La scarsa attenzione ai pedoni è confermata lungo tutta la strada | A12. Non è la sicurezza dei pedoni la finalità degli lavori recentemente ultimati. |
| 4.
LE CARATTERISTICHE DEL DOSSO |
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| 5.
IL CEDIMENTO DEI MATERIALI |
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Gli effetti dei carichi dinamici dell’intenso traffico sul manufatto realizzato sono evidenti già a pochi giorni dall’inaugurazione dell’opera. | |
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| 6.
IL COMPORTAMENTO DEI VEICOLI |
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Nonostante la modesta pendenza della rampe, la notevole velocità di transito dei veicoli (V85 > 50 km/h) produce dei pericolosi effetti cinematici sulla traiettoria dei veicoli, con il rischio di perdita di controllo o incidente per le persone e le cose. | ||
| . | .A20. I segni sulla carreggiata testimoniano l’effetto delle rampe sui veicoli. | . | |
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